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T6A2D/B6A2D-Mini-Zug mit Tw 1013 und Bw der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) im Oktober 1990.
(Foto: Martin Pabst)
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T6A2D / B6A2D
Die größeren Städte der ehemaligen DDR benötigten als Nachfolgemodell der zwischen
1969 und 1986 gelieferten
T4D/B4D neue Fahrzeuge in der gleichen technischen
Konzeption des Großzuges Tw/Tw/Bw. Aus diesem Grund wurden 1985 drei Musterfahrzeuge - zwei Triebwagen
des Typs T6A2 und ein Beiwagen B6A2 - entwickelt. Die Wagen erhielten die Nummern 0020 bis 0022 und wurden
zuerst in Prag und dann in der zweiten Hälfte des Jahres 1985 in Dresden erprobt. Die elektrische
Ausrüstung dieser Fahrzeuge ist so konzipiert, daß gleichartige Garnituren wie bei den
T4D und
B4D zusammengestellt werden
können. Von 1988 bis 1991 wurden 186 Tw und 87 Bw an insgesamt fünf Städte in der DDR
geliefert. 1995 erwarb die Berliner Straßenbahn weitere 5 Beiwagen ohne Drehgestelle von CKD, die aus
einer stornierten Bestellung der Rostocker Straßenbahn stammten.
T6A2B
Für das umfangreiche Netz der Straßenbahn in Sofia mit der Spurweite 1009 mm wurden bei CKD
Prag 40 Triebwagen vom Typ T6A2B bestellt. Ab 1991 erfolgte die Lieferung dieses Fahrzeugtyps, der sich in
seiner äußeren Form an die für Budapest produzierten Wagen anlehnt. 1999 erfolgte die
Bestellung 17 weiterer Triebwagen dieses Typs, von denen zehn noch im Jahr 1999 und sieben im Januar 2000
ausgeliefert wurden.
T6A2H
Die Straßenbahn im ungarischen Szeged, deren Wagenpark bisher ausschließlich aus ungarischen
Vierachs-Gelenktriebwagen bestand, bestellte zunächst drei Triebwagen des Typs T6A2H. Sie erhielten die
Wagennummern 900 bis 902 und sind seit dem 08.05.1997 in einer auffällig bunten Lackierung im
Linieneinsatz. Anfang 1998 folgten weitere zehn Triebwagen dieses Typs.
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T6A2 |
B6A2 |
| Wagenkastenlänge: |
14500 mm |
14500 mm |
| Wagenkastenbreite: |
2200 mm |
2200 mm |
| Wagenkastenhöhe: |
3110 mm |
3110 mm |
| Drehzapfenabstand: |
6700 mm |
6700 mm |
| Achsabstand der Fahrgestelle: |
1900 mm |
1900 mm |
| Sitzplätze: |
20-28 (je nach Ausführung) |
20-29 (je nach Ausführung) |
| Stehplätze: |
81/129
66/106 (je nach Ausführung) |
92/147 |
| Motorentyp: |
TE 023 |
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| Motorleistung: |
4 * 45 kW |
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| Höchstgeschwindigkeit: |
55 km/h |
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| Leergewicht: |
18.3 t |
14.3 t |
| Betriebsart: |
Einrichtungs-Triebwagen |
Einrichtungs-Beiwagen |
| Steuerungsart: |
Thyristor-Steuerung TV3 |
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In den Jahren 1988 bis 1999 wurden insgesamt 256 T6A2 und 92 B6A2 gebaut.
Fahrzeugstatistik T6A2D
| Stadt |
Baujahre |
Anzahl |
Nummern |
| Berlin |
1988-1990 |
118 |
218 101 - 218 218 |
| Dresden |
1985-1988 |
4 |
226 001 - 226 004 |
| Leipzig |
1988-1991 |
28 |
1001 - 1028 |
| Magdeburg |
1989-1990 |
12 |
1278 - 1286 |
| Rostock |
1989-1990 |
24 |
601 - 624 |
| Summe |
1985-1991 |
186 |
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Fahrzeugstatistik B6A2D
| Stadt |
Baujahre |
Anzahl |
Nummern |
| Berlin |
1988-1990 |
59 + 5 |
268 201 - 268 259, 5560 - 5564 |
| Dresden |
1985-1988 |
2 |
276 001 - 276 002 |
| Leipzig |
1988-1991 |
14 |
801 - 814 |
| Magdeburg |
1990 |
6 |
2143 - 2148 |
| Rostock |
1990 |
6 |
801 - 806 |
| Summe |
1985-1991 |
92 |
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Fahrzeugstatistik T6A2B
| Stadt |
Baujahre |
Anzahl |
Nummern |
| Sofia |
1991 |
40 |
2001 - 2040 |
| Sofia |
1999 |
17 |
2041 - 2057 |
| Summe |
1991-1999 |
57 |
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Fahrzeugstatistik T6A2H
| Stadt |
Baujahre |
Anzahl |
Nummern |
| Szeged |
1997 |
13 |
900 - 912 |