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Der Prager KT8D5CS-Tw 9020 ist am 01. Juli 1998 auf der Linie 3 im Einsatz.
(Foto: Nase)
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KT8D5CS
In der ersten Hälfte der achtziger Jahre bekam CKD Prag von der Verkehrsabteilung des
Innenministeriums den Auftrag für die Entwicklung und Produktion eines dreiteiligen, achtachsigen
Zweirichtungswagens.
Die beiden Prototypen des KT8D5CS wurden mit den Nummern 0018 und 0019 im Jahre 1984 in Prag im Rahmen
von Probefahrten eingesetzt. Nach einem zwei Jahre dauernden Probebetrieb wurden die ersten zehn Wagen der
Nullserie an die Städte Prag (vier Stück), Brno (zwei Stück), Kosice (zwei Stück) und Most
(zwei Stück) geliefert. Es handelt sich um ein dreiteiliges Fahrzeug mit vier Drehgestellen und
Allachsantrieb in Zweirichtungsbauweise bei einer Gesamtlänge von rund 31,30m und einer Kastenbreite von
2,50m. Ab 1986 begann die Serienlieferung der Normalspurausführung. Eine Schmalspurausführung war
nicht vorgesehen. Das Fahrzeug ist für den Massenbetrieb bestimmt, es hat ein maximales
Fassungsvermögen von rund 350 Fahrgästen und kann auch in Doppeltraktion eingesetzt werden.
1995 wurden von der Strausberger Eisenbahn GmbH drei gebrauchte KT8D5 aus Kosice übernommen. Diese
waren dort wegen des zurückgegangenen Fahrgastaufkommens auf den Linien zum Stahlwerk
überflüssig geworden. In Deutschland ist dies der erste und bisher auch einzige Einsatz dieses Typs.
Der Einsatz der Fahrzeuge machte einen Umbau der Werkstattanlagen in Strausberg erforderlich. Nach einer
Modernisierung wurde am 12. Juni 1995 der Tw 21 (ex Kosice 527) in Betrieb genommen. Kurz darauf folgten Tw 22
(ex Kosice 503) und Tw 23 (ex Kosice 505).
Die ungarische Stadt Miskolc bekam 1996 10 KT8D5CS (Nr. 200 - 209) aus Kosice und 4 Triebwagen (Nr. 210 -
213) aus Most, 1997 wurden nochmals 4 KT8D5CS aus Most übernommen (Nr. 214 - 217).
KT8D5K
Die einzige Auslandslieferung von 45 KT8D5 erhielt 1990 die nordkoreanische Hauptstadt Pjöngjang.
Die Triebwagen erhielten dort die Nummern 1001 bis 1045. Wagen 1001 gilt dabei als der erste in Betrieb
genommene Wagen der Straßenbahn Pjöngjang, woran ein Wimpel im Innenraum an der Fahrerkabine mit
dem Datum 13.04.1991 erinnert.
KT8D5SU
Ein einzelner KT8D5-Tw wurde auch nach Moskau geliefert. Der Einsatz erfolgte hauptsächlich auf der
Linie N1. Später wurde er nach Wolgograd abgegeben und auf der dortigen Schnellstraßenbahn-Linie
eingesetzt. Jetzt ist der Triebwagen betriebsunfähig im Depot von Wolgograd abgestellt, da keine
finanziellen Mittel für die Aufarbeitung vorhanden sind.
KT8D5N
Im Jahr 1998 bestellte die Straßenbahn Brno fünf weitere KT8D5-Triebwagen, deren Mittelteil
jedoch in Niederflurbauweise ausgeführt sein sollte. Die ersten drei Triebwagen (Nr. 1729-1731) wurden im
Dezember 1998 ausgeliefert, die anderen beiden Fahrzeuge (Nr. 1732/1733) folgten im April 1999. Aufgrund
technischer Schwierigkeiten erfolgte der erste Einsatz im Linienverkehr mit Tw 1729 erst am 20. Mai 1999. Im
Herbst 1999 wurden noch zwei weitere KT8D5N-Triebwagen bestellt, sie erhielten die Nummern 1734 und 1735.
| Wagenkastenlänge: |
30300 mm |
| Wagenkastenbreite: |
2480 mm |
| Wagenkastenhöhe: |
3145 mm |
| Drehzapfenabstand: |
3 * 7500 mm |
| Achsabstand der Fahrgestelle: |
1900 mm |
| Sitzplätze: |
40-54 (je nach Ausführung) |
| Stehplätze: |
bis zu 283 (je nach Ausführung) |
| Motorentyp: |
TE 023 |
| Motorleistung: |
8 * 45 kW |
| Höchstgeschwindigkeit: |
65 km/h |
| Leergewicht: |
38.0 t |
| Betriebsart: |
Zweirichtungs-Gelenktriebfahrzeug |
| Steuerungsart: |
Thyristor-Steuerung TV3 |
In den Jahren 1986 bis 1999 wurden insgesamt 205 Triebwagen des Typs KT8D5
gebaut.
Fahrzeugstatistik KT8D5CS
| Stadt |
Baujahr |
Anzahl |
Nummern |
| Brno |
ab 1986 |
28 |
1701 - 1728 |
| Kosice |
ab 1986 |
40 |
500 - 539 |
| Most |
ab 1986 |
8 |
315 - 322 |
| Ostrava |
ab 1989 |
16 |
1500 - 1515 |
| Plzen |
ab 1989 |
12 |
288 - 299 |
| Prag |
ab 1986 |
48 |
9001 - 9048 |
| Summe |
ab 1986 |
152 |
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Fahrzeugstatistik KT8D5K
| Stadt |
Baujahr |
Anzahl |
Nummern |
| Pjöngjang |
1990 |
45 |
1001 - 1045 |
Fahrzeugstatistik KT8D5N
| Stadt |
Baujahr |
Anzahl |
Nummern |
| Brno |
1998-1999 |
7 |
1729 - 1735 |